JARI OLIVEIRA VOLTA AO DER PARA COBRAR OBRAS E MANUTENÇÃO NAS RODOVIAS ESTADUAIS DO SUL FLUMINENSE

Deputado reeleito se reuniu com a presidente do órgão e pediu celeridade nas intervenções na RJ-153, RJ-155 e RJ-163, além de contratos permanentes de conservação

Foto: Divulgação

O deputado estadual Jari Oliveira (PSB), reeleito no último domingo (4) para mais um mandato na Assembleia Legislativa do Estado do Rio de Janeiro (Alerj), retornou ao Departamento de Estradas de Rodagem (DER-RJ), na capital, na terça-feira (06/10), para cobrar obras e melhorias nas rodovias estaduais que cortam o Sul Fluminense. Na reunião com a presidente do órgão, coronel Gabryela Reis Dantas, o parlamentar apresentou como principais demandas as intervenções emergenciais na RJ-153, na Serra da Mutuca; na RJ-155, que liga Rio Claro a Angra dos Reis; e na RJ-163, principal acesso à região de Visconde de Mauá.

Segundo Jari, esta não foi a primeira cobrança. Ele esteve no DER em julho, conversou com a presidente e, depois, acompanhou diretores do órgão em visitas às estradas da região, para mostrar de perto as condições críticas de cada trecho. “As rodovias estaduais estão em um grande estado de abandono”, afirmou. De acordo com o deputado, foi informado de que os processos licitatórios estão em fase de conclusão, para que as obras comecem em breve.

O parlamentar destacou que a situação das rodovias exige atenção não só pela necessidade de recuperar a pavimentação, mas também pela importância das vias para a população e para a economia dos municípios. “Precisamos garantir segurança para quem trafega pelas nossas rodovias. São vias importantes para o deslocamento da população, para o turismo e para o escoamento da produção”, disse. Para ele, as estradas se deterioraram e agora é preciso cobrar uma solução rápida e definitiva.

Durante o encontro, Jari também defendeu a adoção de contratos permanentes de conservação das rodovias estaduais. Na avaliação do deputado, além das obras de recuperação, é necessário garantir serviços rotineiros, como limpeza de canaletas e sistemas de drenagem, roçada e manutenção da sinalização. “Não adianta fazer uma obra de recuperação e, depois, deixar a estrada novamente sem manutenção. Precisamos ter contratos de conservação para que problemas como mato alto, falta de limpeza da drenagem e deterioração da pista sejam identificados e corrigidos antes de se agravarem”, concluiu.